Nワゴン 値引き

Nワゴンの値引き方

Nボックスの値引きのためにも、この2つだけは最低限やっておきましょう。

 

Nワゴン値引き方法1

 

見積もりを取ってみる

 

 

 

 

Nワゴン値引き方法2

 

ちなみに私が利用した中で、買取値が一番高かった業者が見つかった一括査定サイトです。

 

愛車の一括査定をする

 

 

 

Nワゴン値引き(おまけ)

 Nワゴンを購入する際、大きな値引きを期待されるお客様は少なくないです。
しかし、実際に頑張れる金額というのは各都道府県毎、販売店ごとに違いがあります。
都道府県によって販売の政策が違うのでネットなどで何万円値引きしてもらったなどという情報は正直あてにはなりません。
私は実際にNワゴン営業マンとして現役で仕事をしており(今年で丸5年)、情報通のお客様にネットではこのくらいの値引きと書いてあるといわれることもありますが、またか、という気持ちのほうが大きいです。
そして個人的な意見ですが、値引きの要求が多いお客様ほど後々クレームやトラブルになるリスクが高い傾向にあるのでこちらとしては売る気が削がれます。
またトラブルとなり、お客様相談窓口直行となると自分にとってマイナスしかありません。

 

 高い買い物となりますので当然値引き額というのは購入する決め手であることに違いはありません。
ただ、あまりスマートではない値引き交渉はお客様にとっても希望に沿うことは難しくなります。
営業マンも自腹を切るような売り方はしたくないからです。
これから個人的な考えですが、値引きを引き出す商談の流れを考えてみました。

 

@競合車種
 例えばNワゴンが第一希望でMRワゴンと競合させてみます。
似たような車のほうが自然ですが用途で迷っている場合は軽トラックとワゴンRとかもありだと思います。
一度どちらのお店にも足を運んでみて下さい。
そして試乗、見積もり、査定など一通り商談をして情報を集めてください。
出来たら担当した営業マンの名刺も取っておいてください。

 

A再度来店
あくまで目安としてですが、2車種の値引き額をネットで調べてからNワゴンを見に行ってください。
その時値段次第で買う意志があること、競合車種があること、ほんとはNワゴンの車の方が気に入ってることを伝えてください。
これは2度目の来店の時には伝えたほうがいいです。
なぜなら粘って商談を長引かせても営業マンにもお客様にもメリットはないからです。
そしてよく決算価格などとありますが、ほぼ嘘です。
毎月計画数字がお店毎にあるので毎月が決算みたいなものです。
(月初より月末のほうが苦しいので末日のほうが若干条件がいいときはあります。
)ここでは調べた値引き額よりも数万多く要求しても大丈夫です。
まず限界、または限界近くの値引きを知ります。
この時点で納得できる金額提示されたら契約してもいいと思います。

 

B再度Nボックス
 これは面倒なら行かなくても良いです。
ただNボックスの限界の値引きが知れれば良いので。
ここではNワゴンの条件を具体的に言ってください。
(本体値引き、用品値引き、下取り価格等)
買う意志があるということを見せて再度交渉して下さい。
心変わりしたなら契約で。

 

CNワゴン購入
 Nボックスの条件で折り合いが合わない、またはやはりNワゴンがいい場合、最後にNワゴンのお店へ行きNボックスの方が条件がいいがNワゴンが気に入っていることを語ってください。
この時ほぼ限界価格なのであまり向こうと条件かけ離れていないほうが良いです。
(数万の差)
 ここでもまだ満足行く値引きが引き出せない場合は店長を呼びさらに交渉して下さい。
ここまですると値引きは限界か限界突破しているはずです。
あとは購入手続きをして注文してください。

 

 簡単ですが一連の流れとしてはこんな感じだと値引きも引き出せる上に、担当営業マンにも買いたいと言う意志が伝わるので存分に頑張ってくれるはずです。
後はそれでも足りないという場合は禁断の手ですが注文書取り交わした直前、または数日後担当営業マンに何か用品サービス、またはガソリン満タンなどちょっとしたことをねだってみてください。
人によりますが多少の無理はしてくれるはずです。
私なら仕方ないなで自腹切らない範囲で頑張りますよ。
ただし、行き過ぎた要求は今後の関係の悪化、営業マンが腹を立てる原因になりますのでそこは営業マン側からするとお手柔らかにお願いします。

ホンダ Nワゴンはとてもいいモノ

N−WGNをはじめとしてウォンだから発売がされているNシリーズでは全てホンダの特許技術であるセンタータンクレイアウトを採用しており、そのことによって、広い後部座席の空間やひろいフロアなどといういいメリットがあります。

 

 

そしてそうしたセンタータンクレイアウトなのですが、少し欠点があります。
そのデメリットが、運転席の下の部分が少しもりあがっていることなのです。
そして後部座席がちょっと前にスライドをした状況で座って足が前席の下に行けば、ちょっとでこぼこしていますから、快適性も低くなります。
そして最近はN−WGNに乗って、センタータンクレイアウトの残念なところを発見しました。
それはN−WGNにのっていれば時々ちゃぷちゃぷといった波打つような音が聞こえるのです。

 

 

特に後部座席で子供が暴れているとこうした音が顕著です。
最初は何のことがわからなかったのですが、これはガソリンの音なのです。
また、最初は何か故障をしているのかと思いディーラーに確認したのです。
どうやらN−WGNには運転席の下にガソリンタンクがあって、時々ちゃぷちゃぷ液体が波打つ音が聞こえてくるそうです。
そして何もわからずにこうした音が聞こえれば誰でも不安になってきます。

 

 

そしてこうした耳障りなちゃぷちゃぷしたお供センタータンクレイアウトの欠点でしょう。
また欠点と聞けば不安に思えるでしょうが、センタータンクレイアウトはデメリットよりかはメリットのほうが大きいのです。
そして私はN−WGNにとても満足しており、フィット3のようにリコールもないのです。

 

 

また、センタータンクレイアウトとは、ガソリンタンクをあまり使われて以内フロントシートの下の部分に持ってくる技術なのですが、このメリットは床の位置を低くできて、後部座席のアレンジも簡単で、後部座席を格納してみればフルフラットになってくるといったことができるのです。

 

 

そしてこのセンタータンクレイアウトのおかげか、N−BOX・N−ONEは後部座席を跳ね上げ、背の高いような荷物を積んでいくといったことができるのです。

 

 

そして、こうしてセンタータンクレイアウトは実際に乗る方にとってはメリットも大きいですし、ほかの車が採用しないかと言ったことに疑問を思ったのですが、どうやらホンダが特許を取得しているみたいです。
また、ほかのメーカーは手を出せなかったみたいでもあり、ディーラーさんに教えてもらったのですが、、タンク量以上の給油ができるといったことがあります。